Gdzieś wyczytałem że na Bahnhofie tzn. dworcu był podobno peron dla pociągów odjeżdżających w stronę polski i może tam gdzieś zrobiono tą fotografię ?

do Rafał Eckiert (Beuther) : Szczerze mówiąc liczyłem, że to właśnie Ty rozwiążesz tą zagadkę :) Przypisać do dworca ?

do Desperado: Tak , pisze Zügen to chyba chodzi o pociągi ,bo jeśli by pisało Straßenbahn to mogło być gdzieś na jakimś przejściu granicznym.

Mundurowi ogoleni idealnie.
Nie wiem, czy ten napis nie oznacza coś innego: Polskie pociągi (w domyśle jadące do Polski). Widocznie były też niemieckie.

do Stenek: Dobrze znany Fliegende Schlesier (Beuthener)

do Rafał Eckiert (Beuther) : Normalnie - LuxTorpeda ;))

do Stenek: W okresie międzywojennym ruch polskich pociągów do Bytomia (Beuthen O/S Hbf.) był całkiem spory i częściowo tranzytowy.
Czemu tak było, można wywnioskować jak się spojrzy na mapę. - tu niebieska przerywana linia pokazuje przebieg ówczesnej granicy państwowej.

Przed wojną polskie pociągi nie jeździły tranzytem przez Bytom. Na trasie Chorzów - Tarnowskie Góry pociągi jeździły przez Brzeziny - Piekary - Radzionków (linia specjalnie zbudowana, aby ominąć Niemcy).
W roku 1936 na trasie Katowice - Bytom jeździło dziennie 6 par pociągów: 5 tylko Katowice - Bytom, a jeden to pospieszny Katowice - Berlin (tak, jeździł Katowice - Chorzów - Bytom - Gliwice). (Dla porównania w 1928 było 11 par pociągów).
Na trasie Bytom - Tarnowskie Góry jeździły w tym czasie 2 pary pociągów.
W roku 1928 jeździły także pociągi na trasie Bytom - Bobrek - Orzegów - Chebzie - Kochłowice (7 par pociągów). W 1936 roku nie było ich w rozkładzie.
W Bytomiu chodziło o to, aby rozdzielić ruch pociągów polskich (i z polską obsługą) od pociągów niemieckich. Stąd 3 perony służyły do obsługi Reichsbahne a jeden - PKP. Niestety nie wiem który to był peron. Dzisiejszy kład torów wskazywałby, że pierwszy, ale słyszałem, że był to inny, prawdopodobnie 4.
Może ktoś wie?

do Pirx: Linię Chorzów–Szarlej o długości 16 km, omijającą Bytom otwarto w sobotę, 31.10.1925 roku, więc przez 3 wcześniejsze lata tranzyt się zapewne odbywał.
Co do ruchu - pociągi do Polski odprawiane były z peronu poza halą - najbliższego budynkowi dworcowemu. Odprawa celna zaś odbywała się w południowej części budynku dworcowego.