starsze
nowsze
1
1+
2-
2
2+
3-
3
3+
4-
4
4+
5-
5
5+
6-
6
oceń zdjęcie | skomentuj ocenę | 9 głosów | średnia głosów: 5.59
Skomentuj zdjęcie
† Festung
+2 głosów:2
Fotopiesek dla Zosi.
2013-03-11 20:29:05 (13 lat temu)
ZPKSoft
+2 głosów:2
do † Festung: Dziękuję. A może to wilk ;)
2013-03-11 20:45:09 (13 lat temu)
† Festung
+1 głosów:1
do ZPKSoft: Nie, to piesek p. Grabkowskiego.
2013-03-11 20:45:45 (13 lat temu)
Danuta B.
+2 głosów:2
do ZPKSoft: Zupełnie jak wilk
2013-03-11 21:06:36 (13 lat temu)
Wacław Grabkowski
Na stronie od 2009 czerwiec
17 lat 0 miesięcy 15 dni
Dodane: 9 lutego 2010, godz. 14:14:41
Autor zdjęcia: Wacław Grabkowski
Rozmiar: 653px x 980px
2 pobrania
2326 odsłon
5.59 średnia ocen
Poprzednie i następne zdjęcia Wacław Grabkowski
Obiekty widoczne na zdjęciu
parki
Park Wschodni
więcej zdjęć (82)
Zbudowano: 1927
Dawniej: Ostpark
ul. Krakowska
więcej zdjęć (2348)
Dawniej: Ofener Strasse
Ulica Krakowska – jedna z wylotowych arterii Wrocławia w dzielnicy Krzyki (osiedla Rakowiec, Wilczy Kąt, Księże Małe), długości 2,37 km, prowadząca wzdłuż Oławy i Górnej Oławy na południowy wschód, przedłużenie ulicy Traugutta.

Zaczyna się przy moście Rakowieckim (przy skrzyżowaniu z ul. Na Niskich Łąkach), w miejscu, gdzie ul. Traugutta zbiega się z ul. Kościuszki, a kończy przy skrzyżowaniu z Rybnicką, przechodząc w sposób płynny w ulicę Opolską.

W przeszłości był to fragment szosy Oławskiej (niem. Ohlauer Chaussee), od Czerwonego Mostu do Czerwonej Karczmy.

Trakt ten przebiegał przez tereny będące częścią majątku biskupiego; od połowy XIX wieku zagospodarowywane (w latach 1856-1858 urządzono tu m.in. cmentarze ewangelickie), w II połowie XIX wieku pojawiła się także zabudowa przemysłowa (m.in. ze względu na bliskość linii Kolei Górnośląskiej), w tym browar Haasego oraz komunalna (komenda straży pożarnej, zajezdnia tramwajowa) i użyteczności publicznej. Od roku 1904 (włączenie Rakowca w granice miasta) ma status ulicy (niem. Ofenerstraße), w 1928 wydłużona o odcinek do ul. Rybnickiej.

Wybudowane przy ul. Krakowskiej obiekty zachowały się po II wojnie światowej tylko częściowo, niektóre z nich zmieniły przeznaczenie (np. szkoła ludowa z roku 1908 zaprojektowana przez Richarda Plüddemanna – ul. Krakowska 64 – stanowi dziś siedzibę zakładów Dolam). Współczesny charakter zabudowy ulicy podobny jest do przedwojennego: dominują obiekty handlowo-produkcyjne. Na całej długości ulicy biegnie nią dwutorowa linia tramwajowa.

Źródło: Autorzy: Licencja: CC-BY-SA 3.0