starsze
Typ 4N/4ND - Konstal
nowsze
1
1+
2-
2
2+
3-
3
3+
4-
4
4+
5-
5
5+
6-
6
oceń zdjęcie | skomentuj ocenę | 20 głosów | średnia głosów: 6
Skomentuj zdjęcie
Tych kilka zdjęć dodanych dziś z w.w wymienionego źródła, to ani 1955, ani 1969. Lepiej by już było 1959-1965, ale najlepiej 1960 i dodać do Tramów w Wawie :).
2015-02-22 13:28:34 (11 lat temu)
Na pewno da się to uściślić, choćby sprawdzając trasy autobusów (dobrze widać oznaczenia przystanków i tabliczki). Cała seria wygląda na zrobioną w tym samym czasie.
2015-02-22 13:51:57 (11 lat temu)
No tak, każdy sposób jest dobry. Ja mam swój - wygląd wozów tramwajowych - w zestawieniu z tym zdjęciem mój wniosek jest taki 1958-59.
Komentarz został edytowany przez użytkownika - powód: wniosek mi sie zmienil
2015-02-22 14:18:14 (11 lat temu)
Datowanie poprawione.
2015-02-22 16:58:48 (11 lat temu)
mirekjot
+1 głosów:1
To zdjęcie jest kluczowe dla tej serii. Doczepa 1831 jest z 1958 roku, i tu jest jeszcze w malowaniu fabrycznym, trochę "spatynowana", więc nie później niż 1959.
2015-02-22 17:03:31 (11 lat temu)
Przyglądam się temu zdjęciu i zastanawiam się, jak było rozwiązane skrzyżowanie sieci elektrycznych linii tramwajowej i trolejbusowej. Może to ktoś wyjaśnić?
2015-02-22 17:55:11 (11 lat temu)
piotram
+1 głosów:1
Sześćdziesiąte z pewnością, ale bardziej pierwsza połowa - Aleje są wąskie (ale nie wiem kiedy dokładnie je poszerzyli), jednak tramwaj 4N wygląda na nówkę nieśmiganą - czyli pasowałoby 1961-2.
2016-05-25 10:14:33 (10 lat temu)
mirekjot
+1 głosów:1
do piotram: To jest 1959. Zestaw 4N 841+4ND 1831. Motorowy po pierwszym lakierowaniu, doczepa - fabryczna.
2016-05-25 19:26:13 (10 lat temu)
do mirekjot: Skąd tak precyzyjna wiedza?
2016-05-25 19:51:47 (10 lat temu)
do bonczek_hydroforgroup: Mam je nieco wieksze, wozy sa dobrze widoczne i rozne przydatne szczegoly pozwalaja na takie wnioski. Enki to moj konik, wiec sie troszke znam.
2016-05-25 21:25:40 (10 lat temu)
Tu drugie takie, ale lepiej datowane I zrodlo wlasciwe. Choc ja jestem wylacznie za 1959.
2016-07-14 17:44:05 (9 lat temu)
do mirekjot: Jakość zdjęć identyczna, a zatem jedno można usunąć.
2018-02-14 21:49:03 (8 lat temu)
GZ_Zuk
Na stronie od 2013 czerwiec
13 lat 1 miesiąc 1 dzień
Dodane: 22 lutego 2015, godz. 12:59:16
Aktualizacja: 25 maja 2022, godz. 20:06:45
Autor: Clarence W. Sorensen ... więcej (22)
Rozmiar: 2929px x 3000px
31 pobrań
2371 odsłon
6 średnia ocen
Poprzednie i następne zdjęcia GZ_Zuk
Obiekty widoczne na zdjęciu
Typ 4N/4ND - Konstal
więcej zdjęć (50)
Zbudowano: 1956
Zlikwidowano: 1969

Wagony typu 4N i doczepne 4ND jeździły w Warszawie w latach 1956-1969. Obecnie w Warszawie są wagony historyczne 4N i 4Nj i doczepny 4ND.


Krucza 51
więcej zdjęć (20)
Tramwaje w Warszawie
więcej zdjęć (302)
Zbudowano: 1866/1908

Wszystko o komunukacji miejskiej w Warszawie.



Cenne źródło: 

https://sh-tras...asywlatach.htm"
target="_blank">
https://sh-tras...asywlatach.htm<
/a>


ul. Krucza
więcej zdjęć (687)
Ulica Krucza – ulica w warszawskiej dzielnicy Śródmieście. Ulica rozpoczyna swój bieg od skrzyżowania ulic Pięknej i Mokotowskiej, następnie biegnie w kierunku północnym, przecinając z obu stron ulice: Wilczą, Hożą, Wspólną, Żurawią, Nowogrodzką, dochodzi do Alej Jerozolimskich i po przejściu przez skrzyżowanie przecina ją jeszcze ulica Widok, swój kończy rozwidleniem – prawe nosi nazwę ul. Szpitalna, zaś lewe ul. Zgoda. Ulica wytyczona została około 1770 od zbiegu ulic Mokotowskiej i Pięknej do Nowogrodzkiej. Przedłużenie ulicy do Szpitalnej utrudniał podmokły grunt, nazywany potocznie krukiem – stąd nazwa ulicy. Ruch budowlany na ulicy rozpoczął się po 1870. Po obu stronach została ona zabudowana kamienicami czynszowymi. Przed I wojną światową przy ulicy istniało duże skupisko sklepów z tanią konfekcją damską. W czasie II wojny światowej zabudowa ulicy została zniszczona w blisko 100%. Ocalało kilka kamienic przy ulicach Nowogrodzkiej i Wilczej. Wypalone ruiny wyburzono w 1946 i ulicę przeznaczono pod zabudowę dzielnicy ministerstw. 1 listopada 1949 nastąpiło otwarcie dla ruchu nowej, poszerzonej Kruczej. Ostatecznie pomysł odbudowy Kruczej jako city – dzielnicy wyłącznie biurowej został uznany za błędny z powodu pustoszenia dzielnicy po godzinie 17. Dlatego po 1956 uzupełniono zabudowę o bloki mieszkaniowe. Ulica znalazła się w obrębie tzw. dzielnicy ministerstw. Ostatnim zrealizowanym w jej obrębie budynkiem był otwarty 1 października 1957 „Grand Hotel” Orbisu z 416 pokojami (obecnie Mercure Grand Hotel). W okresie od 1 października 1950 do 11 czerwca 1972 Krucza była najważniejszym ciągiem trasy trolejbusowej – kursowały tutaj ramowo trzy linie: 51, 53 i 54. 1 listopada 1953 na ulicy pojawia się pierwszy autobus linii 117.

Źródło: