Dzielnica Sucha Góra

Oba budynki istnieją - duży to obecnie: Blachówka 25 i wygląda tak:

Podmiana

To wieża Szybu Skipowego kopalni Powstańców Śląskich (dawniej KWK Bytom)

O innej nazwie niż "Skipowy" nie słyszałem, dlatego też napisałem to z dużej litery.

do Mariusz Senderowski: Jaka była nazwa szybu?

do Eugeniusz S.: Trochę późno dołączam do dyskusji, ale natrafiłem na to zdjęcie w książce „Tradycje górnicze Ziemi Bytomskiej” z 1967 r. Pod fotografią widnieje podpis: „Nowy szyb z wyciągiem skipowym w kopalni Bytom”.

Kościół został wybudowany w latach 1951-1957. Można dodać.

do MiłośnikBytomia: Kościół został ukończony i poświęcony 1 listopada 1959 przez biskupa J. Bieńka.

Dopisałem obiekt widocznego wiaduktu kolejowego

Jeśli ktoś jest zainteresowany porobić fotki to w sobotę 22 września odbędzie się Dzień Otwarty Zajezdni Tramwajowej w Bytomiu w 50. rocznicę powstania zajezdni “Stroszek” w Bytomiu

do Rafał Eckiert (Beuther) : Ta zajezdnia powstała w Radzionkowie. Bo wówczas Stroszek był dzielnicą Radzionkowa i na tablicach drogowych był napis "RADZIONKÓW III"

do Piotr1941: Wiem że to skomplikowane ,Stroszek powinien należeć do Radzionkowa Sucha Góra do Tarnowskich Gór ,a Rokitnica (chyba nie cała ?) z Helenką do Bytomia ,ale po 1945 roku wszystko pomieszali.

do Rafał Eckiert (Beuther) : Ze Stroszkiem to jeszcze inaczej było. Do roku 1975 był dzielnicą Radzionkowa jako "Radzionków III". W tym roku,wraz z całym Radzionkowem włączony do Bytomia. Kiedy w 1998 roku,po lokalnym referendum Radzionków odzyskał samodzielność,to w granicach Bytomia pozostał Stroszek,Osiedle Ziętka (którego w 1975 roku jeszcze chyba nie było?) i Sucha Góra.

do Piotr1941: Osiedla Ziętka w 1975 napewno jeszcze nie było. Nie pamiętam roku w którym rozpoczęto budowę ale w 1987 już się pierwsi lokatorzy wprowadzali (mało brakło a sam bym tam mieszkał)

Oszczędnie. We Wrocławiu to chyba wtedy Polonezami jeździli.

To zdjęcie również zostało bezczelnie skradzione przez bandę z "portalu informacyjnego":

do elot360: Na początek dodałbym logo Fotopolski do każdego z nich i podpis... żeby musieli chociaż natrudzić się z przycinaniem.

do elot360: Chciałem się pochwalić że notoryczne wypominanie złodziejom że są złodziejami, pod każdym nowododanym kradzionym zdjęciem, przyniosło wreszcie rezultaty. Zablokowali mnie XD

do elot360: Kiedyś na prośbę Cracusiaca napisałem do właścicieli jednego profilu FB żeby podawali chociaż autora (już nie mówiąc o tym, że tego autora powinni najpierw pytać o zgodę!) a oni wycinali logo ze zdjęcia i wrzucali na profil nie podając autora. Nie było reakcji więc zgłosiłem kilkadziesiąt zdjęć do administracji FB i kilka godzin później tych zdjęć nie było na profilu wraz z całymi postami i sporą liczbą komentarzy.

Ona miała jakąś nazwę ,ale nie pamiętam teraz.

Autor: Joachim Krakowczyk Odsłonięcie: 1977 r. Lokalizacja: Bytom, skrzyżowanie ulicy Strzelców Bytomskich i Alei Legionów. hehe :)

Czyli rzeźba "Nike"

do Rafał Eckiert (Beuther) : Ma skrzydła. Pod anioła można podciągnąć...

do Nemezis: Dzięki, zmieniłem opis

Ja bym pętlę tramwajową w Stroszku odpisał, bo jej to prawie w ogóle tutaj nie widać. Zdecydowanie obiekt Zajezdni Stroszek bardziej pasuje. Natomiast fotka Karlików na terenie R-3, złoto

do elot360: Załatwione zgodnie z życzeniem. ;-)

do elot360: Dziękuję, jeśli zrobisz mi kiedyś za przewodnika, to może być więcej takich ujęć z Bytomia.

do elot360: Chciałbym nawiązać do kwestii obiektu infrastruktury tramwajowej w Bytomiu. Akurat pod tym zdjęciem, bo nie chcę powiększac objętości dyskusji pod zdjęciem , gdzie kwestia ta wystartowała.
Aktualnie z działu Tramwaje w Bytomiu zniknęły nazwy obiektów/tematów nawiązujące do linii numerowych. Pozostała tylko linia nr 38, jako szczególna atrakcja, ale zdjęcia tam zawarte przedstawiają tylko tramwaje. Infrastruktura akurat tam nieskomplikowana jest w obiekcie Torowiska na Piekarskiej. Na razie skupiłem się na uporządkowaniu zdjęć linii (szlaków) nieistniejących, ale tylko tych poza śródmieściem. Do niektórych dodałem opisy w wersji roboczej "open" do poprawienia, uzupełnienia i rozwinięcia przez każdego, kto ma wiedzę i uprawnienia.
W następnej kolejności wypadłoby dodać jeszcze obiekty istniejących torowisk na niektórych ulicach, i wreszcie torowisk nieistniejących w śródmieściu tam, gdzie zdjęć jest więcej lub dorzucić do głównej galerii Infrastruktury pojedyncze zdjęcia z różnych miejsc. W ten sposób powstałby pewien model do oceny i dopracowania, oraz ewentualnie do zastosowania w innych miastach. Nawet, jeśli przed dokończeniem okaże się, że to niewypał, trudno, trzeba będzie to dokończyć i potraktować jako pewien nieszkodliwy eksperyment. Przypisania zdjęć poza tymi z linii nieistniejących w zasadzie nie są zmienione, dochodzą tylko dodatkowe.

do blaggio.: A dzień dobry, dzień dobry. Widziałem ten ogrom pracy, podoba mi się to. Natomiast w tej chwili dostrzegam "dziury", które w tej chwili są wypełnione wstawieniem niektórych zdjęć do kategorii "ogólnej". Czy to ten pierwszy etap o którym wspominałeś? :P

Np w tej chwili mamy "Tarnogórska + odcinki pozauliczne", brakuje mi tam ulicy Strzelców Bytomskich i Łokietka żeby stworzyć jedną kategorię dla odcinka Stroszek Zajezdnia - Bytom Urząd Miasta. Wtedy też kategorię "Ulicy Wrocławskiej" można by połączyć z ulicą Chrzanowskiego i mamy kolejny ciąg (Szkoła Medyczna - Urząd Miasta). Dalej jest trochę gorzej bo kwestia uporządkowania śródmieścia, więc zostawię to na później.
Kolejna sprawa, ulica Chorzowska, brakuje mi przy nim oznaczenia odcinków "pozaulicznych". Chodzi o fragmenty między ulicą Siemianowicką a przystankiem Teatr Tańca-Rozbark oraz od tego samego przystanku do Parku Mickiewicza (Gdzie na niewielkim fragmencie torowisko przebiega wzdłuż Alei Jana Pawła II).
Trzecia sprawa to skategoryzowanie obiektu dotyczącego dawnej linii z Bobrka do Rudy Południowej, gdzie w tej chwili przynależy ona do "Tramwaje w Bytomiu" dwa razy, raz osobno a raz w Infrastrukturze Liniowej:

Ostatnią rzeczą, dla mnie chyba najistotniejszą, są podobiekty dotyczące przebudowy konkretnych torowisk. Mam sporo zdjęć np z ciągu od Placu Sikorskiego do Osiedla Arki Bożka, w takim wypadku torowiska składają się na trzy osobne odcinki "infrastruktury liniowej" (Katowicka, Siemianowicka, Chorzowska). Trzymając się przykładu tego ciągu, były to dwa odcinki w ramach zadań 7.1 i 7.2, których granicą była ulica Siemianowicka (Konkretne zakresy inwestycji pewnie można znaleźć w dokumentacji przetargowej która powinna być wciąż dostępna, jest to w zasięgu). Chciałem się zapytać czy można w takim wypadku stworzyć podobiekty dotyczące przebudowy torowisk (Czasami torowisk z całą ulicą) które spajają ze sobą kilka osobnych obiektów infrastruktury liniowej, jeśli zachodzi taka potrzeba? W Rudzie Śląskiej to już byłyby ulice Goduli, Dworcowa, Droga do Lipin w ramach tego samego zakresu.

To co już jest daje mi większe pole manewru do wstawiania moich starych zdjęć z niektórych inwestycji tramwajowych, dziękuję za twój ogrom pracy!

do elot360: Odpowiem w kolejności zgodnej z biegiem Twojego komentarza.
W kategorii ogólnej są zdjęcia z tras/linii/odcinków, z których póki co są pojedyncze zdjęcia. W tym momencie z istniejących nie zrobiłem jeszcze tylko końcówki trasy do Stroszka. Jeżeli już masz lub będziesz miał więcej zdjęć z tych odcinków, których jeszcze nie ma jako samodzielnych obiektów, to sam możesz takie stworzyć, wtedy te z ogólnych się dołoży. Jeżeli w ogóle chciałbyś więcej podziałać, to dam Ci uprawnienia, i już.
Jakie długie odcinki przyjmować, trudno powiedzieć. To co na początku zaproponowałem, np. osobno Zabrzańska, osobno Konstytucji at consortes, wynikało z tego, że myślałem o przypisywaniu ich do samych ulic, z czego potem zrezygnowałem. Dlatego w łączeniu np. Strzelców B. z Łokietka - nie widzę przeszkód. Jednak ja nie szedłbym ze względu na klarowność zbiorów w wyciąganie zbyt długich tras jako jeden obiekt np. całej trasy do Stroszka od Chrzanowskiego, ale to jest tylko moja opinia. W przyszłości przy dużej ilości zdjęć z tych samych względów może nawet zajść ewentualność podzielenia na krótsze odcinki. Chodzi o łatwość kojarzenia widoków z tych samych okolic i niepomieszanych z tymi z miejsc znacznie od siebie oddalonych. Oczywiście możliwa tu jest duża elastyczność i względność podejścia. Do tego takie ulice jak Wrocławska i Chorzowska mają fragmenty już nieistniejące, które jako osobne obiekty skłonny byłbym podczepiać jako podobiekty do tych fragmentów istniejących zamiast całkiem je izolować, bo dawniej stanowiły całość z tymi istniejącymi. Stąd nie myślałem, żeby łączyć np. Wrocławską z Chrzanowskiego, ale z kolei Chorzowską jednak ująłbym łącznie z pozaulicznymi (al. JP II bym już w to nie mieszał). Jak widać, staram się raczej kierować logiką, niż trzymać się sztywnych reguł.
Dawną trasę nr 18 potraktowałem tak samo, jak te do Piekar, Miechowic, czy Dąbrówki, przypisując i tu i tu, bo to obiekty specyficzne ze zdjęciami i samych tramwajów i również zdjęciami torowisk, i rozdzielanie ich uznałem za bezzasadne. Ale w przypadku tej najpóźniej zamkniętej linii przy dużej ilości zdjęć z przewagą infrastruktury można wydzielić taki podobiekt, ale to raczej tylko w Rudzie.
Teoretycznie jest to możliwe: jeden obiekt przebudowy przypisany do dwóch odcinków infrastruktury. Tylko czy to ma aż takie znaczenie, żeby zdjęcia z realizacji tzw. zadania musiały być w jednym obiekcie. W grupowaniu zdjęć kierowałbym się raczej miejscem/odcinkiem niż tym, że dotyczą pewnego rodzaju wydarzenia zaistniałego w tym samym czasie.
Dodam jeszcze, że dodane już zdjęcia archiwalne powinienem jeszcze przecedzić trochę dla wyeliminowania podobnych ujęć z podobnych okresów, bo to czasem niewiele wnosi do tematu.

do blaggio.: Czy mogę cię prosić o podanie maila? Chciałem skorzystać z formularza dostępnego na stronie ale witryna odmawia wysłania Tobie wiadomości :P
Chcę się skontaktować ale w innej sprawie

do elot360: No cóż, to jakiś podejrzany feler. Podaję: blaggio@vp.pl .

do blaggio.: VP? A nie "WP" od wirtualnej polski?

do elot360: Tak, VP.

do ylooC: Ok sam sprawdziłem - nawet do siebie nie mogę wysłać wiadomości... hmm dziwne

Piotr szybu tu nie widać to jest głowica wieży wyciągowej szybu Kopernik.

do Eugeniusz S.: Co hajer to hajer :-) . Dzięki

Na planie miasta z 1937 roku obiekt miał nr 12, i chyba obok nr 14

do Rafał Eckiert (Beuther) : Czyli zabudowa nie wiele się przesunęła

do Niko: Mogę się mylić, albo bardziej nr 14, 12 była prawie przy ob. ul. Woźniaka

do Rafał Eckiert (Beuther) : Ok zrobiłem 12, najwyżej proszę zmień.

do Niko: Cieszę się zawsze jak dodajesz nowe fotografie, może też istnieje jakaś ? mojego bloku z okresu przed 1945 roku , niestety na razie nie ma takiej.

do Rafał Eckiert (Beuther) : A jaki adres ?

do Niko: Wysłałem Tobie maila (mam nadzieję że dobrze wyszukałem użytkownika ?)