Prezentuje się bardzo elegancko.

Pendolino :-)

do Marek W : Europejski poziom - jeszcze nie tak dawno temu nie podobały mi się Pesy ale w tym malowaniu tramwaj wygląda elegancko - aż można poczuć się dumnym że tak ładny i zaawansowany techniczne tramwaj został wyprodukowany w Polsce :)

do Neo[EZN]: Kibole się raz przejadą i .............

do Marek W : To nowa wersja, jeżdżę nieco starszymi po Warszawie, tramwaje te są wygodne, nowoczesne, ciche, klimatyzowane, ale:
- mają niesamowitego kopa na pedale gazu, nieraz widziałem ludzi turlających się po ziemi (z reguły starszych) lub odbijających się od siedzeń, to zupełnie niepotrzebne, a motorniczy czasem lubi poszaleć (dosłownie), tylko brak mu kultury
- zdarza się, że w lato klima jest włączona na jakieś plus 8-10 st. i wali po głowie takim "mrozem", że wizyta u lekarza gwarantowana ;))
- zdarza się, że filtry klimy nie są czyszczone, wtedy tak śmierdzi w pojeździe, jakby wsiadł parę lat niemyty bezdomny (są takie atrakcje, a smród jest nie do opisania)
- tramwaj nie posiada wszędzie tam gdzie trzeba uchwytów dla pasażerów. Te pętle na ręce są dość wysoko, a w rejonie drzwi oraz części łącznika między pojazdami ciężko się czegoś złapać. Ludzie często opierają się o pionowy uchwyt przy drzwiach i w tej "przewiązce-akordeonie" i potem chwyć się tu człeku czegoś :-( W wozach metro są czasem nad głowami przy drzwiach rurki do trzymania się albo słup podzielony na trzy w korytarzyku wejściowym
- jazda w tym "akordeonie" jest bardzo niewygodna, nie dlatego, że tam się część podłogi rusza na zakrętach, ale dlatego, że raz - nie ma czasem się czego chwyci, a dwa - stoi się na płycie pochylonej, nie poziomej. To męczy bo jest mocno nienaturalne, a tramwaj do tego jeszcze rzuca człekiem w te i we wte
- w tych pojazdach nie ma tabliczek z wypisanymi kolejnymi przystankami, to stare ale b. dobre rozwiązanie, daje bardzo wiele ważnych informacji pasażerom, tutaj tego nie ma, a szkoda

Jednak moja ogólna ocena tego pojazdu jest bardzo pozytywna. Bydgoska PESA bodajże robi także wagony osobowe dla kolei i składy szybkiej kolei, a my kupujemy Pendolino za granicą. Wśród krajów, które kupiły Pendolino, ponoć tylko w Polsce nie przeprowadzono jeszcze postępowania związanego z rozliczeniem korupcji przy zakupie

do Neo[EZN]: Lakier metalik to jednak przesada.

do Licho: Może nie będzie wyglądać źle "w naturze"? W hali ciężko było ocenić...

Ładny

do Stenek: Tyle tylko, że EZT produkcji Pesy mają (bądź będą miały) homologację na 160 km/h, a kolej chciała szybszego taboru. A to, że koniec końców powyżej 160 km/h Remizy jeżdżą tylko na fragmencie trasy to już inna bajka.

do mar: Jeszcze będzie film ale na moim żółwim łączu 300MB będzie się wysyłać pewnie z 1,5 godziny albo i więcej... #$@!

do Neo[EZN]: NEO, odpisz na moje zaległe maile
Sorry za OT

do Stenek: Jutro i pojutrze będę odpisywał na zaległe maile bo narobiło się ich sporo a ten i poprzedni tydzień miałem mocno "zabiegany"...

do Neo[EZN]: Dzięki i przepraszam za OT ;))

do Stenek: Pendolino wozi u nas pasażerów od pół roku, a PESA pierwsze składy z podobnego segmentu (i to sporo wolniejsze) dopiero testuje. Choćby chcieli być konkurencją, to w czasie kiedy był organizowany przetarg na jednostki, zwyczajnie nie mieli czego w nim zaoferować.

do Stenek: Nie jechałem DARTem, ale wątpię by komfort jazdy dorównywał Pendolino, zwłaszcza w kwestii ciszy w wagonie i spokojności biegu.

do Jarosław Dubowski: W Polsce nie mamy do czynienia z Pendolino! Pendolino ma wychylne pudło i najbliżej nas można się zespołem tego typu przejechać w Czechach.

do Marek Potocki: Pendolino.., trzeba zobaczyć do końca.... Może ktoś wie, o co chodzi z tymi torami? :)

do Wacław Grabkowski: Z jakimi torami?

do Jarosław Dubowski: Podobno mamy tory niedostosowane do Pendolino.