Aleja Wyzwolenia

Jaki ładny tramwaj. Czyja to produkcja?

do mar: Pesa Bydgoszcz

do Arkadiusz K. (Arro): Ładniejsze od Skód.

do mar: Fakt. Niestety nie miałem okazji porównania ich wnętrz ;)

do Arkadiusz K. (Arro): Może zrobię zdjęcie wnętrza jak spotkam ten tramwaj na pętli.

do Neo[EZN]: Tak to mniej więcej w środku wygląda

do Gunar: Dzięki :)

Jest to najdziwniejsze skrzyżowanie, jakie spotkałem. Te dojazdy po łuku i jeszcze z górki do ul. Fieldorfa zwłaszcza zimą niewprawnego kierowcę mogą przyprawić o palpitacje serca. Do tego po wprowadzeniu "zaokrągleń" na końcach pasa rozdzielającego na Fieldorfa w nocy można przeżyć lekkie zaskoczenie.

do blaggio.: Też mnie dziwi układ dróg na tym skrzyżowaniu oraz "rzeźba terenu" - na tym zdjęciu tego nie widać ale pętla tramwajowa znajduje się na niewielkim wzgórzu. Podejrzewam, że ten "dziwoląg" ma związek z dawnymi, niezrealizowanymi planami dotyczącymi układu dróg na tym osiedlu - pierwotnie aleja Wyzwolenia miała dochodzić do alei Wojska Polskiego przez Las Aniołowski - dlatego zbudowano taką szeroką arterię. W miejscu pętli miała być estakada nad ulicą Fieldorfa-Nila - czyli skrzyżowanie al. Wyzwolenia z ul. Fieldorfa-Nila miało być bezkolizyjne.

Jak widać nic z tych planów nie wyszło - pętla miała być tymczasowa a przetrwała już ponad 30 lat. Ostatnio zlikwidowali w niej tor odstawczy i wzmocnili brzegi wzniesienia na którym się znajduje. Zmienili też układ skrzyżowania - jest takie "nibyrondo" :) - pierwszeństwo ma ten który wjedzie pierwszy na skrzyżowanie, wcześniej główna była ulica Fieldorfa-Nila.

do Neo[EZN]: Nie wiem, czy jednak nie bardziej bezpiecznym rozwiązaniem mimo wszystko przy takim ukształtowaniu byłaby podwójna zsynchronizowana sygnalizacja świetlna.