Prom kolejowy "Ostrów"

Obsługę promową, łączącą powstałą w wyniku wykopania Kanału Kaszubskiego wyspę Ostrów z Przeróbką, rozpoczął zbudowany w stoczni Asmusa W. Johannsena (wcześniej stocznia Devrienta i Danziger Schiffswerft und Kesselschmiede) w roku 1907, prom o nazwie "Danizg" (SOKI). Jednostka ta miała 51,7 m długości i 8 m szerokości, 210 BRT, ok. 200 DWT, 2 maszyny parowe o mocy łącznej 200KM, 2 śruby oraz 6 osób załogi, i zabierała na swój pokład 4 wagony lub elementy kadłubów czy innych ciężkich lub wielkogabarytowych elementów, potrzebnych do produkcji stoczniowej. Wiosną 1945 r. prom został ciężko uszkodzony i zatopiony. Wydobyty jako wrak a następnie w roku 1957 wyremontowany w Stoczni im. Komuny Paryskiej w Gdyni. Już jako sprawna jednostka i przemianowana na "Gdańsk", prom ten powrócił na swą dawną trasę między Przeróbką a Ostrowem. W roku 1964 został zezłomowany.
W okresie międzywojennym pływał także drugi prom kolejowy, zbudowany w roku 1926, w Stoczni Gdańskiej (wówczas International Shipbuilding & Engineering Co. Ltd.) na zlecenie Polskich Kolei Państwowych, Dyrekcji Okręgowej w Gdańsku o nazwie "Gedania" (SOHB, po wojnie SOWL - ex Gedanja, ex Danizg]. Prom ten miał 291 BRT, 200 DWT, 51,7 m długości, 8 m szerokości, zanurzenie 2 m, 1 maszyna parowa podwójnego rozprężania 2-cylindrowa o łącznej mocy 220 KM, 2 śruby, 1 pokład, 4 wagony i 6 osób załogi. W roku 1945 r jednostka została zatopiona. Wydobyta i wyremontowana w roku 1949 w Stoczni Gdańskiej, wróciła w tymże roku na swą dawną trasę. Prom eksploatowany był do roku 1996.
W roku 1978 zbudowano nowy prom kolejowy "Ostrów -1" o nośności 530 DWT, 2 silniki Diesla o łącznej mocy 288 KM, który zastąpił stary prom.
Przeprawę kolejową praktycznie zamknięto w roku 1996 ale już od roku 2011, rozpoczęto modernizacje przyczółków przeprawy i na nowo ją uruchomiono w roku 2014.