Kolej piaskowa

Czesc, wie ktos co bylo na tych podporach ? Ja kiedys slyszalem ze jechal tamtedy tramwaj, ale linia biegla chyba pod wiaduktem drogowym jak zaznaczono na mapie.

Tramwaj tam nie jechal, bylo to przejscie dla pieszych, drewniany mostek

Dlaczego ten most jest podpięty pod mosty gliwickie?

do sindelar: Myśle źe ta konstrukcjia betonowa raczej sluźyla do podtrzymywania czegoś lźeśiego, naprz następny ciąg rur.

do sindelar: Rura o której piszesz to jest doprowadzenie wody na działki (tak podejrzewam) a te grube idą w kierunku byłej fili zakładów wojskowych Bumar Łabędy. Kiedyś za dobrych czasów szły tam rury ciepłownicze ale po pożarze mostu obok zlikwidowano te rury ale czy te widoczne są czynne tego nie wiem. Tramwaj pod tym mostem nigdy nie jechał tylko wzdłuż ul. Tarnopolskiej na Zwrotniczą do pętli byłego dworca kolejowego Zabrze - Mikulczyce

do vetinari: Mnie to wygląda na stojaki służące do podtrzymywania rur lecących dołem.
Rury opierały się na stalowych poprzeczkach, które były mocowane do żelbetowych stojaków.

do fantom: no ale zobaczcie dalej(chodzi mi o to drugie zdjecie), rura idzie w innym kierunku niz podpory

do fantom: Albo....wyobraźnia przy podobnych "obiektach" nie zna granic....☺☺☺

do sindelar: Ano idzie, ale co to zmienia w kwestii opierania się rur na stojakach? Jedne rury idą za tunelem prosto, a inna idzie w bok.

do sindelar: Wątpie źe by widoczne betonowe podpory sluźyly do podtrzymywania torowiska dla tramwajów. Są zaslabe i nie są one powiązane z sobą. Jednacze przy przejazdu cięźkego wozu tramwaju dochodzi do wstrząsów. Moźe tu kiedyś przebiegala linia tramwajowa, ale wtedy tu niebylo widocznych betonowych podpor.

do vetinari: I pomijając kwestie nośności, to musiałby to być tramwaj typu "cabriolet", bo normalny nie zmieściłby się na wysokość.

do vetinari: Ten most na zdjęciu wygląda wielki ale w rzeczywistości jest bardzo niski no i ten potok

do fantom: ok dziekuje wam, macie racje, sprobuje sie dowiedziec cos od autochtonow ;) byc moze to byla tylko kladka dla pieszych, jak sie czegos dowiem to napisze

do fantom: ☺☺☺

do piotr brzezina : no ale jak juz to by chodzilo o linie do Rokitnicy ale chyba inny przebieg miala

do sindelar: Do Rokitnicy tramwaj jechał ul. Brygadzistów i Ofiar Katynia do dziś są pozostałości (wiadukt) potem tramwaj jechał wzdłuż Rokitnicy do Wieszowy (przed Wieszowe)

do sindelar: Dzięki komentarzowi kol "ritterswalder " fakty się trochę zmieniły (byłeś bliski) jak udokumentuje szlak tej linii tramwajowej to na pewno Ciebie poinformuje.

do piotr brzezina : Na Brygadzistów żaden tramwaj nigdy nie jechał. Tor do Rokitnicy odgałęział się u zbiegu Tarnopolskiej i Zwrotniczej, potem szedł w kierunku Składowej pod obecnie istniejącym wiaduktem, zaraz za wiaduktem kolejowym odbijał w prawo i polami oraz za cmentarzem biegł do Ofiar Katynia i dalej wzdłuż tej ulicy. Śladem tego torowiska biegnie ścieżka i można nią przejść (o ile nie zarosła - byłem tam ostatnio 20 lat temu).

do ritterswalder: Nie upiram się za moją racją ale tak jak zasugerowałeś (odświeżyłeś mi pamięć) jeżeli jest to przejezdne to podążę tym śladem i udokumentuje na fp. Dziękuje bardzo za ten komentarz

do piotr brzezina : Właśnie, jakbyś miał kiedyś czas to przejdź się tamtędy i wrzuć cos na FP. Nie masz daleko.

do ritterswalder: Niebawem ruszę, jak pogoda dopisze to w sobotę

do piotr brzezina : Ja wiem jak linia do Rokitnicy przebiegala, myslalem tylko ze to moze jakas inna linia tramwajowa lub waskotorowa przebiegala (w zasadzie ciekawe to by bylo) Linie do Rokitnicy wyraznie widac na mapie osm jest tam na prawo od ul.skladowej zaznaczony wal ziemny i zburzony mostek po ktorym jezdzil tramwaj. A ten wiadukt co podlinkowales juz jest w Rokitnicy

do sindelar: Dobrze że podjąłeś ten temat, jest okazja się tym zająć. Jak się pojawi odpowiednia pogoda zaraz spenetruje ten teren i naniosę na mapce ze zdjęciami i obiecuje że Ciebie znajdę i poinformuje .:-)

do Grzegorz Małyszczuk: Pod Gliwice jako linia kolejowa i Zabrze - Mikulczyce ul. Tarnopolska

do piotr brzezina : OK, dziekuję.

do Grzegorz Małyszczuk: Wydobyłem na wierzch przypisanie obiektu mostu do Zabrza i teraz to będzie most zabrzański :)

Ówczesna Powstańców to obecna Niepodległości.

do ritterswalder: Poprawione :)

Dawne selfie ;-)

Jeśli Makoszowy, to Zabrze.

do ZPKSoft: To chyba nie jest pani Rydet.

do ZPKSoft: Kiedys to się nazywało autoportret :)

do cracusiac: No , raczej nie :)

do da signa: Ale program partii już zawsze zostanie programem narodu ! :)

do Desperado: Na zdjęciu na pewno.

do Dana : Tak jest. Ja podaję jednak tak, jak jest zdjęcie podpisane. Może się okazać, że to ani jedno ani drugie a Bytom :)

do Desperado: Jakby tu:

do fantom: Podpora identyczna ale pytanie, czy drugą i chodnik pomiędzy podporami dobudowano później ?

do Desperado: Chodnik nie wiem czy dobudowano ale męczy mnie ten budynek z tyłu, a te przy tym wiadukcie nie były zmieniane od wojny gdyż w tym rejonie przebiegała granica Polsko - Niemiecka

do Desperado: Tu jest fotka wiaduktu przed pomalowaniem:
Mogłaby to być jego prawa strona w odbiciu lustrzanym.
Chyba ze istnieje w tej dzielnicy obiekt bliźniaczy.

do fantom: Ja się z Tobą zgadzam. Tam muszą być jakieś podpory, bo przecież przęsło nie leży na ziemi. To jest, według mnie, ten widok. jest i lustro po lewej ale ... czy jest możliwe, że budynki są za drzewami i ich nie widać ?

do Desperado: W lustrze jest obraz obrócony, łuk drogi jest w drugą stronę a budynki mogą być niewidoczne bo są z a prawą krawędzią lustra.
Mimo tego też mam wątpliwości. Kluczowe byłoby znalezienie budynku który jest z lewej strony za lustrem.

do Desperado: Jedyny budynek który by pasował to budynek obecnego hotelu. jak budowano hotel to dwa budynki już tam były (to był hotel robotniczy) i wtedy by to wszystko pasowało

do fantom: Ano tak. O tym budynku nie pomyślałem a wszystko inne mogłoby się zgadzać.

do piotr brzezina : Tak to wygląda dzisiaj. Jeżeli lustro stało nieco w innym miejscu i było okrągłe, a więc dawało inny obraz, to teraz wszystko by się zgadzało.

do piotr brzezina : Cholera, też nie. Budynek musiałby być w innym miejscu :)

do Desperado: W tym rejonie nie było budynków dwupiętrowych oprócz tych co pokazałem w linku To by teraz pasowało.

do Desperado: Ja codziennie jadę tamtędy do pracy jutro stanę tam i popatrzę

do Desperado: Jest dobrze, zrobiłem dzisiaj zdjęcie (lustra brak) ale budynek jest, płot jest i szopa jest, odbicie mostu też jest. Według mnie to jest to. Zdjęcie Ci wyśle pod wieczór na priv

do piotr brzezina : Lustro mogło być po przeciwnej stronie, wyjazd z transformatora

do piotr brzezina : Piotrze, czyli jesteś cały i zdrowy , bardzo mnie to cieszy :)

do ZPKSoft: Może nie zdrowy ale ruszać się mogę, nie mam nic połamane tylko stłuczenia w 8 miejscach ale idzie żyć

do piotr brzezina : Fajnie, przeczytaliśmy e-mail od Ciebie i trzymamy kciuki za szybki powrót do pełnej sprawności.

do piotr brzezina : Dziękuję. W takim razie Fantom miał od początku rację :) Dopisuję.

do piotr brzezina : Zdjęcie chyba chcemy tutaj :-)

do Desperado: Musimy "fantom" przyznać rację (ma doświadczenie)

do Desperado: Wysłałem Ci e-maila w sprawie tej fotki

do Krzyś_: Coś musimy zostawić w Zabrzu :-)

do piotr brzezina : Świetna robota Piotrze ! :) Dziękuję. Ja bym te zdjęcia wstawił na FP. Nawet z tym przez Ciebie stworzonym lustrem. Bardzo dobry pomysł.

do Desperado: Cieszę się że mogłem trochę pomóc, ale najważniejsze zrobił fantom

Arku, uwaźaj ☺☺☺

do vetinari: Uważam :) Cały teren wymagał uwagi, duża ilość dziur, podkładów porozrzucanych, sterczących prętów...

do Arkadiusz K. (Arro): Tego rozumiem, ale niewidze obowiązkowej maski ☺☺☺

do vetinari: Na szczęście w lesie nie ma obowiązku posiadania maski.... a są drzewa, więc jakby las.... ;) ;) Poważniej, miejsce zapomniane przez ludzi i Boga ;)

do Arkadiusz K. (Arro): Ale przecieź drzewa mają koronne ☺☺☺

do vetinari: Fakt, cóż za brak rozsądku z mojej strony … :) :) :)

To most, a nie wiadukt.

To jest chyba dawna kolej piaskowa, należałoby to wpisać.

do fantom: Racja - to z rozpędu

Dobre.

Jest to oczywiście "Foch II" - "Foch I" jest jednozastrzałowy

do Milena Sontowska: Zmienione.

Niefajnie, że nowy system notek zabrał mi uprawnienia na nie :(

W kwestii "skąd i dokąd biegły koleje piaskowe" polecam link: - w tym przypadku to odcinek Załęze (za plecami fotografującego) - Kleofas Zach.

Co do fragmentu "różowym wiaduktem (istniejącym do dzisiaj jako ostatni dowód o kolei)" - jeśli mowa o wiadukcie nad ulicą Bocheńskiego, to niestety - już nie istnieje, był wyburzany w okolicach bodajże połowy 2020 r., (czego byłem świadkiem, jeśli znajdę zdjęcia to je wrzucę). Wiadukt nad A4 natomiast nadal istnieje. Z ciekawostek, niedawno Katowice wreszcie dogadały się z właścicielem co do wykupienia terenu po tej kolei i całkiem realnie w jej śladzie będzie powstawać porządny szlak rowerowy, niestety kawałek dalej - od Brynowa do Giszowca (

do Milena Sontowska: Spokojnie, sprawa się wyjaśni. ;-)

do Grzegorz Małyszczuk: Wieczorem będziemy to wyjaśniać :)

do Jarosław Dubowski: Po wykładzie ogarnę to na spokojnie i zedytuję :)

do Milena Sontowska: Jeszcze się zastanawiam, na wysokości ul. Grabskiego przy rozdzieleniu torów jest stacja (?) Kleofas Zachód. Czy można tu mówić o jakimś budynku dworcowym czy w tej formie owa stacja nie istniała?

do Milena Sontowska: Ja sobie żadnej stacji nie przypominam. Tam jeździły pociągi z piaskiem do szybu zachodniego którym tłoczno piach do wyeksploatowanych wyrobisk.

do Milena Sontowska: "Stacja kolejowa – posterunek zapowiadawczy, w obrębie którego, oprócz toru głównego zasadniczego, znajduje się co najmniej jeden tor główny dodatkowy, a pociągi mogą rozpoczynać i kończyć swój bieg, krzyżować się i wyprzedzać, jak również zmieniać skład lub kierunek jazdy" - taka jest definicja. Kleofas Zach. nie był stacją a jedynie posterunkiem odgałęźnym wyposażonym w rozjazd umożliwiający jazdę na most podsadzkowy przy szybie zachodnim KWK Kleofas (a później od połowy lat 80-tych również na samą bocznicę kopalnianą). Generalnie stacja na sieci PMP PW to była rzadkość.

do Milena Sontowska: Krótka historia fragmentu południowej magistrali piaskowej, na zachód od wiaduktu na ul. Witosa. Niestety, nie pamiętam wszystkich dokładnych dat tej "polnische wirtschaft" dotyczących tego fragmentu torów. W roku 1975, w miejscu wskazanym przez Ciebie, stał opuszczony, ceglany budyneczek posterunku rozgałęźnego. Obok był niestrzeżony przejazd przez tor polnej drogi i pod nasypem przepływał strumyczek. Kiedy kilka lat później zaczęto budować stojące do dziś garaże, budyneczek i przejazd zniknął. Mniej więcej na przełomie wieków, postawiono nowy posterunek. Składał się z dwóch kontenerów i przez krótki czas miał załogę, Około 2002roku, do słupów czynnej trakcji elektrycznej linii i bocznicy do szybu Zachodniego od wiaduktu do mniej/więcej końca ogródków, przymocowano przedłużki, Nieco później, obok tych przedłużonych, postawiono nowe słupy, Potem była dłuższa przerwa. A po przerwie, jeden dzień zajęło zlikwidowanie trakcji i wszystkich słupów. Zaczęło się podwyższanie nasypów. Z samowyładowczych wagonów wysypywano łupek, piasek i kruszywo. Stopniowo, używając czterokołowej platformy na szynach, o wymiarach około 2x2m. na której zamontowano hydrauliczną podbijarkę napędzaną silnikiem z TRABANTA. Trwało to ze dwa lata. Na koniec, podniesiono o jakieś 3 metry ów kontenerowy posterunek rozgałęźny, stawiając obok słupy oświetleniowe i wygodne schody. Te prace ukończono jesienią a już przed 1 Majem roku następnego, zdążono zlikwidować zwrotnicę i tory bocznicy do Szybu Zachodniego. Oczywiście zlikwidowano też ów kontenerowy posterunek odgałęźny. Po podwyższeniu nasypu, zbudowano przez ten nasyp schody łączące ul. Dulęby z ul. Grabskiego. Ale o nich w opisie ul. Dulęby.

do Jarosław Dubowski: O to mi chodziło! Bo wiedziałam, że COŚ tam było, tylko za Chiny nie wiedziałam, jak to nazwać :D

do vicrac: Różowy wiadukt jest nad A4, mam z niego świeżutkie zdjęcia na dysku jak i z dalszej części nasypu w stronę KWK Wujek :)

do Milena Sontowska: W takim razie zmyliła mnie nazwa - ten nad Bocheńskiego też miał różowy (właściwie różowo-żółty) kolor. Akurat doszła do mnie książka Soidy "Węzeł kolejowy Katowice 1846-2017" gdzie jest cały dużo rozdział o kolei piaskowej, może uda mi się wrzucić coś ciekawego na ten temat :)

do Milena Sontowska: Czy Ciebie widziałem w środę na tym wiadukcie?

do Grzegorz Małyszczuk: Jasny gwint, tak!

do Grzegorz Małyszczuk: Wysiadłam na Os. Kopalni Wujek, by zrobić zdjęcia wiaduktowi, potem poszłam wzdłuż Przekopowej i Przodowników do KWK Wujek, następnie Załęską do Ligockiej i pod stadionem Rozwoju ( w autobus i do domu

do Milena Sontowska: Jechałem do rodziców na Witosa. :-)

do Piotr1941: Bardzo cenne informacje, nigdzie w internecie ich nie ma, a wątpię, że będą gdzieś w książkach. Cenię i szanuję bardzo.

do Piotr1941: Zwłaszcza teraz przydatne, w kontekście budowy trasy rowerowej przy ul. Bocheńskiego i innych ambitnych planów (co tam za budynek się buduje przy #Wschodnim?), które mogą jeszcze bardziej pozbawić teren wszelkich nasypów i innych terenów potorowych.

do Milena Sontowska: Przy # wschodnim z której strony się buduje? Pytam bo ostatnio rzadko bywam...

do Jarosław Dubowski: Przy #Wschodnim od strony dawnego wiaduktu (od południa) coś hardo powstaje, jakiś budynek. Wiem, że na miejscu po nasypie kolei piaskowej tworzą drogę rowerową, więc zastanawiam się, czy ma to związek

Witamy nowego kolege na portalu, widocznie sobie dajeś rade z dodawaniem swojich zdjięć do obiektów ☺

do vetinari: Dziękuję za przyjęcie! Chyba jakoś daję radę:)

do Piotr Borowiak: No, niejestem aź tak wielkym znawcą tych koleji, coś tam widze źe by bylo warte poprawić przypisanie, coś tam poprawilem ja, ale napewno się znajdą znawcy tego tematu i doeditują tak jak trzeba.

To przejście oddano do użytku jesienią roku 2012, po ukończeniu schodów od strony ul. Dulęby.
A już wiosną 2013 roku rozebrano tory. Na pewno od kop. Nowy Wirek aż do odgałęzienia do szybu Wschodniego II kop. Kleofas.