†

Most kolejowy (stary)

1916 rok - kwiecień - odbudowany most przez Austriaków

do ylooC: Na pierwszym planie, oryginalne przęsło mostu z 1885r, w tle przęsłą Roth-Wagnera - w latach 20 most był 1 torowy, od 1929 dwutorowy

Nie tyle budowa, co skutki wypadku na moście tymczasowym, czyli 27 październik 1915.

Datowanie do zmiany, to budowa mostu a nie odbudowa - myślę, że 1885

Datowanie zmieniłbym na 1915-1916, a opis na "budowa mostu drogowego na Wiśle."

do Darek Pawlak: To nie jest drogowy most - zobacz po prawej stronie zdjęcia filar już gotowy murowany - z charakterystyczna izbicą - to jest kolejowy! zdjęcie zrobione z brzegu Zajezierskiego.
Kratownica powstaje dopiero po lewej stronie zdjęcia. Podczas budowy konstrukcję "nitowano" na tymczasowych podporach drewnianych, które po zakońćzeniu budowy przęsła usuwano. A przęsło opierało się już na docelowym filarze.
Nadal twierdzę, że jest to budowa a nie odbudowa - i to most kolejowy a nie drogowy

do ylooC: Tutaj masz dokładnie to samo ujęcie, tylko przęsła są gotowe, a konstrukcja drewniana jeszcze stoi pod spodem -

do ylooC: Tak nawiasem to datowanie powinno być 1883-1885 bo wtedy budowano ten most.

do ylooC: Tyle że wtedy zdjęcie nie pochodziłoby z Österreichische Staatsarchiv i nie byłoby datowane na 1915/1916 na zdjęciu (nie w serwisie).

do Darek Pawlak: Już zmieniłem - układam je datami

Widok od strony Dęblina

Jak masz takie przypisanie to lepiej dorzucić do obu obiektów, niż znaczniki... bo stary most zajmuje tu znaczną część zdjęcia.

Ciekawe zdjęcie, widać w lewej części zdjęcia most drogowy, był chyba bliżej niżobecny, a znacznie bliżej kolejowego jedna osoba na pomoście, kładce, barce?

do Hellrid: Poprawiłem

do ylooC: Dzięki za poprawki i rozpoznania.

do Wiesław Smyk: Nie ma sprawy, i tak pewnie jeszcze błędy są, ale chociaż coś.

do ylooC: Budowa tymczasowego mostu - a wysadzony oryginał - więc datowanie między 4 sierpnia a 5 września 1915

do Darek Pawlak: wg. danych jakie posiadam był 1km od kolejowego

do ylooC: Ale możliwe że to jakaś tymczasówka - niestety z mostami to tak było most kładka, obok pontonówka potem 10t itd. nie dojdziesz bez wehikułu czasu

To również budowa mostu - a nie odbudowa - ponownie 1885

W Staatsarchiv są dwa tak skadrowane zdjęcia, opisane jako dotyczące mostu drogowego jak i mostu kolejowego (któraś wersja jest niepoprawna) natomiast zdjęcia niewątpliwie są z okresu 1915-1916. Brak kratownic i filarów sugeruje że chodzi tu jednak o most drogowy.

do Darek Pawlak: Tutaj tak samo, kratownica budowana jest po prawej stronie kadru, na drewnianych podporach. W kadrze, nie złapał się murowany filar (po lewej). To jest 1885 i most kolejowy. Archiwa, czy to NAC czy Staatsarchiv często mają błędy.

do ylooC: Ale to jest z Kriegsarchiv, z zespołu dotyczącego I WŚ, zdjęcia są posegregowane według frontów, zbierali to co sami fotografowali i archiwizowali to. Negując to zdjęcie to musiałbyś zanegować jeszcze kilkanaście innych zrobionych w tej samej serii, tylko że na tamtych nie ma wątpliwości że to 1915 lub 1916. Nie będę się wypowiadał co się nie zmieściło w kadrze, bo tego niestety nie wiemy. Kratownica drewniana, a gdzie taką widziałeś na moście z XIX w.? Drogowy miał jedno przęsło zwodzone, bo miał niskie filary, może ta kratownica to jest to?

do Darek Pawlak: Tutaj naprawdę mam wąpliwości czy to kolejowy - zostawmy na deser, resztę układam datami

do ylooC: Może to być most drogowy - ale ten był z dwuteówek szerokostopowych o wysokości 90 cm, a długości po 24,26 m. I jedno przęsło miał podnoszone o 3m. Tutaj niestety nic nie widać :( Może to może coś innego. niech zostanie na razie.

Zdjęcie do pocztówki jest przedwojenne, widziałem różne datowania, 1912, a nawet 1902 rok. Napis polski wskazuje na wykorzystanie zdjęcia, do pocztówek produkowanych po wojnie. Mam też identyczną wersję z napisami rosyjskimi, czyli sprzed I WŚ. Pytanie czy jej dodanie będzie traktowane jako dubel?

Na zdjęciu widać też budkę strażniczą, aczkolwiek tu jeszcze drewnianą, Austriacy w 1915 zrobili z cegły. Budka, taka jak ta, widoczna również na zdjęciu mostu kolejowego na Wieprzu:

Kładka była dla budowniczych tymczasowego mostu kolejowego po lewej. Na prawo od filaru stałego mostu kolejowego, w oddali, widać konstrukcję tymczasowego mostu drogowego.

Zajezierze i most kolejowy - Wygląda na posprzątany - uszkodzenia filarów by pasowały - konstrukcja mostu też.

do ylooC: Trochę za wąsko jak na Wisłę w tym rejonie. Przęsło choć zasadniczo konstrukcyjnie takie jak jedyne ocalałe porosyjskie, to jednak sporo się od niego różni, co widać po porównaniu z innymi zdjęciami. Przekierowałbym na Wieprz ale tam przęsła były kompletnie inne, no i nie tak szerokie.