Wąskotorowe

Jak rozumiem z podpisu wiadukt normalnotorowej kolei nad kolejką polową (wąskotorową). wiadukt jak widać odbudowany - zapewne po wysadzeniu przez wycofujące się oddziały rosyjskie.

szkoda że linia Tunel-Kraków została dopiero wybudowana w 1934 r. Prędzej może to być wiadukt w Charsznicy a napis Miechów na pocztówce to dawniejsza nazwa stacji kolejowej Miechów-Charsznica.

szkoda że linia Tunel-Kraków została dopiero wybudowana w 1934 r. Prędzej może to być wiadukt w Charsznicy a napis Miechów na pocztówce to dawniejsza nazwa stacji kolejowej Miechów-Charsznica.

Wspaniały widok, niestety już nie powróci.

Przy barierce mostu mój rower Huragan. Ech fajne czasy.

do † Andrzej Mastalerz: Jeszcze na szytkach

Cudzynowice były stacją węzłową. Tu krzyżowały się tory kolejki biegnące do Pińczowa i Jędrzejowa, Charsznicy oraz Kocmyrzowa. Dlatego został tu wybudowany najładniejszy budynek dworca kolejowego o powierzchni 72 m2. Był zbudowany z cegieł i bali drewnianych, miał strych i dach kryty dachówkami oraz piwnice.

Na dworcu znajdowała się ogrzewana poczekalnia dla podróżnych, pomieszczenie służbowe dyżurnego ruchu, kasa biletowa oraz mieszkanie służbowe naczelnika stacji. Budynek ten dotrwał w dobrym stanie do 1995 roku, kiedy to został bezmyślnie zdewastowany i rozwalony. Dziś została po nim sterta gruzu. (za www.ekspres-ponidzie)

do † Andrzej Mastalerz: Te ciekawe informacje stoją w sprzeczności ze zdjęciem, które pokazuje, że już w 1994 r. budynek był w stanie rozkładu.

do WW: Faktycznie autor cytowanej notki przesadził z tym dobrym stanem. Pamiętam, że w nastawni były jeszcze dźwignie do obsługi semaforów. Budynek stał na uboczu więc jego los był przesądzony. W warszawskim Muzeum Kolei jest ładny obraz olejny tej stacyjki namalowany przez p. Korczaka-Ziółkowskiego.

Widać tu formowanie składu na wyjazd do Skalbmierza. Czerwony wagon to 3Aw przemalowany i zaopatrzony w agregat prądotwórczy jako wagon barowy.

Pług się zaraz zresztą wykoleił.

do † Andrzej Mastalerz: Czemu się nie dziwię, bo prawdopodobnie główną przyczyną tej "wykolejki" jest to, że wagon z pługiem na przedzie był zbyt lekki jak na tak "ciężkie" zadanie, natarł w pewnym momencie na spiętrzającą się masę śniegu, ta się kopytami zaparła, "lokomotywa" nie dawała za wygraną , więc ten wagon dźwigło lekko w górę, ale opadł już nie na tory ...

do Stenek: Tak było. Starzy kolejarze opowiadali, że wykolejanie takiego pługu było częste i sprawiało im wiele udręki. Nie pomagało nawet balastowanie ciężkimi obciążnikami z betonu i stali. Na łukach i tak się wykolejały.

do † Andrzej Mastalerz: Siła z jaką mokry śnieg na dużej powierzchni przywiera do gruntu, do torowiska jest w pewnych warunkach nie do pokonania przez poziomo skierowaną siłę, wówczas trzeba by użyć raczej poziomego "cięcia" śniegu, a nie jego poziomego odpychania - to tylko takie rozważania akademickie ;-)

Nawet, gdyby sama spalinówka (było nie było - ciężka) miała umocowany z przodu ten stalowy pług, to mogło dojść do tego samego wykolejenia. Nieco podobne, ale tylko podobne, są sytuacje z lodołamaczami, ktore czasem nie dają już rady. Nie wiem, czy "wyskakują" wtedy od impetu na lód ;-) ;-) - ale kto wie? może choćby tylko dziobem?

do † Andrzej Mastalerz: To takie cudo jak to w Wenecji

Na zapleczu Biedronki (Kolejowa 50).

na górze jest zdjęcie przedstawiające stacje Miechów-Charsznica w Charsznicy.