Linie kolejowe w województwie świętokrzyskim

Chałupek tu niewiele przydałby się obiekt

No właśnie coś w stylu "nieszczęśliwe wydarzenia"

do skrzypa: Mnożenie podkategorii wydaje mi się niracjonalne dopóty, dopóki ktoś nie zamieści rzeczywiście zdjęcia jakiegoś fragmentu wsi. Ale nie upieram się, można obiekt "wydarzeniowy" utworzyć.

do skrzypa: Stworzyłem obiekt dla katastrofy.

Właśnie zrobiłam podmianę zdjęcia, poprawiłam datowanie i to się już pokazuje. Natomiast chociaż w odpowiedniej rubryce wpisałam źródło (aukcje internetowe), to tego nie widać. Jako autor wpisany jest Rafał T i nie potrafę tego zmienić, a autorem zdjęcia jest St. Sanecki. Poza tym po prawej stronie pozostaje data dodania zdjęcia, a powinna pojawić się data aktualizacji. Czy mógłby ktoś to uporządkować?

do Dana : Źródło już się udało (odznaczyłem 'jestem autorem'). Autor też. A z datą nie wiem.

do polskup: O! Już dużo lepiej, dzięki :) Do poprawy pozostaje więc jeszcze data aktualizacji i niepotrzebna jest też marka aparatu - może znajdzie się ktoś, kto przy tym pomajstruje ...

To nie jest most w Jędrzejowie, tylko most nad Sufragańcem koło Tumlina - przenoszę odpowiednio . Informacja ze skrzynki fotopolska.eu - Dziękujęmy.

do ylooC: Wiesz coś więcej o tym moście?

do Łukasz Sokołowski: Niestety nie, nie posiadam szerszych informacji nt. tego mostu.

do Łukasz Sokołowski:

Datowanie zawyżone. Widzę to zdjęcie w albumie wydanym w 1975 r. Autor Jan Siudowski.

do da signa: Dworzec oddany w 1971 (motoryzacja wskazuje tak samo).

Proszę ADM o dopisanie zdjęcia do stacji Peron 2.

Opisany jako most na Nidzie między Sobkowem a Miąsową:
Czyli byłby protoplastą tego:
Z opisu drogi kolejowej wiadomo, że most był drewniany, długości 420 stóp i znajdował się "na Dużej Nidzie pod Brzeźnem".

Sierpień 1942 r.+wymiana na lepsze+źródło.

Ktoś przypisał moje zdjęcie jako nowy obiekt "Tunel wschodni (nowy)"

Otóż nie. To jest obiekt:

Tunel na moim zdjęciu przebiega w tym samym miejscu co stary, tylko został przebudowany, znacznie poszerzony i unowocześniony.
Zmieniam przypisanie na pierwotne.

Może kiedyś PKP dorośnie do myśli, że oprócz odcieni niebieskiego i szarego są też inne kolory. Dworzec Zachodni imponuje, ale jest taki smutny, jak Polska zimą.

do Maciej Czarnota: Przy pastelach za miesiąc byś napisał dlaczego nowe i już brudne. Praktyczność i tyle

do Maciej Czarnota: Dworzec kolejowy Warszawa Zachodnia niczym nie imponuje. Jest bardzo drogi, pełen pretensjonalnych kolumn w absurdalnie wykrzywionych formach, zalany brzydką szarością i w złym guście, jest sztampowy, a funkcjonalność dla podróżnych oraz iluminację ma gorszą niż kiedyś nowy Dworzec Centralny w latach 70. To nie żart. Dworzec Zachodni ma peronowe poczekalnie bez ścian i bez sufitów chroniących przed mroźnym wiatrem i bez telewizorów, brak ogrzewania w poczekalniach peronowych i brak poidełek marmurowych na peronach (cechy niedopuszczalne na Dworcu Centralnym).

do Maciej Czarnota: Jeszcze to jest ciekawe, że na Zachodnim wielkie, szare kolumny wspornikowe w dziwnych kształtach są powciskane na siłę w perony aby utrudnić ludziom swobodne przejście. Już nawet w PRL każdy architekt wiedział, że kolumny umieszcza się daleko poza peronami jak na Centralnym aby zapewnić funkcjonalność i estetykę.

do Woj11: Brakuje choćby przełamania ożywczym kolorem. Jakieś np. pomarańczowe wstawki.

do Maciej Czarnota: p.s. mam nadzieję, że jakiś palant ze sprayem tego nie czyta, ;)

do Maciej Czarnota: Są na szczęście kamery więc takie palanty nie mają tu czego szukać.

do Tomasz123: Faktycznie, zimno tam jak diabli. Po ostatniej wizycie nabawiłam się zapalenia oskrzeli.

To jest dosłownie przestępstwo w jak szpetny sposób wyremontowano w 2022 roku ten modernistyczny budynek nastawni z lat 70., a raczej oblano go bezrozumnie betonem, tynkiem i papą przy tym niszcząc wszelkie detale architektoniczne, które były finezyjne! Przykład chamstwa i głupoty to aktualny wygląd tego budynku i brak szacunku dla historii. Mam nadzieję, że pojawią się tutaj także zdjęcia sprzed remontu. To była bardzo dobra architektura i w niczym nie gorsza niż podobna nastawnia we Francji albo w Niemczech. Teraz już jest gorsza. Wygląda topornie i prostacko.

Budynek przed remontem wyglądał pięknie, lekko i był pełen szkła jak Willa Savoye:

Obecność na torze składu technicznego oraz ludzi, sugeruje jakieś prace wykończeniowe lub kontrolne. Most otwarto dla ruchu w styczniu 1885. Nie wiem, jaka była zima onego roku, ale na styczeń to nie wygląda.

do polskup: To jest przejazd pociągu z fotografem. On lata ze sprzętem, a reszta się nudzi. Data zależna od tegoż przejazdu, a nie od ukończenia mostu/trasy. Po prostu zależy, kiedy go wysłano w teren. Z pewnością miało to miejsce po otwarciu linii, ale czy były to tygodnie, czy miesiące, trzeba by szukać info w dokumentacji budowy. Dziwne jest jedna, że są dwa zdjęcia mostu. Bo to powyżej - to tradycja (na ogół pociąg stał na moście), ale to drugie, bez lokomotywy...? Kiedy i po co je zrobiono?
A co do źródła - ktoś od nas to wyciągał, czy ktoś z Rosji, żeby sobie powiesić na stronie?

do verbensis: Oba są z jednego zbioru. Niestety, ze skąpstwa czasu, nie notowałem żadnych metadanych, zwłaszcza jak tytuł zdjęcia był nazwą pliku. Mam jeszcze kilka innych fotografii. Sprawdzę, czy mamy, i jak nie, to wrzucę. Dobrześ mi to unaocznił - jeden lata z aparatem, a reszta się nudzi :) To zmienia postać rzeczy. Wiele lat temu grzebałem, gdzie się da, w poszukiwaniu dwóch tematów: map i kolejowych zdjęć archiwalnych. A teraz nawet nie wiem, z jakiego to zbioru i którego archiwum. Postaram się odtworzyć na podstawie map (czasem dawali znak wodny), choć Moskwa nie wierzy łzom.

do polskup: Jak byś miał coś z Małkini, Sokołowa Podlaskiego, Telaków, Kosowa, Siedlec - to się uśmiechnę. :)

do verbensis: Masz na myśli mapy czy pociągi? Straszny mam b... ałagan w tym swoim archeo :) Jak na coś trafię, to oczywiście. Ostatnio przykrość nam zrobiło Mapire, czyli Arcanum - w wersji darmowej stali się bezużyteczni. Mapy są zblurowane. Z atrakcyjnych rzeczy maja pierwsze zdjęcie józefińskie.

do polskup: Wszystko, co dotyczy linii z Małkini do Siedlec. Wiem np., że istniało zdjęcie parowozowni w Siedlcach (z XIX w.). Pewnie je mają gdzieś w archiwach w Rosji, ale jak na razie nie trafiłem...
Mapire chyba kiedyś wdepnąłem, ale nie znalazłem dla siebie nic ciekawego (w sensie - lepsze niż mogę znaleźć po naszych serwisach).

do verbensis: No tak, ale mapa topograficzna z 18. wieku aż po Bug... Bezcenne. A, i już znalazłem, skąd wziąłem to zdjęcie, choć nadal nie znam tytułu pozycji. Jak się okazuje rosyjska BN działa i jest dostępna. A był moment, i to dłuższy, że wszystko z domena .ru znikneło.