†

Inne typy tramwajów

Tramwaj międzypaństwowy? :)

do Neo[EZN]: Nie do końca miedzypaństwowy - z tego co wiem to była przesiadka na granicy, ale było tez inne cudo - tramwaj z Chorzowa do Piekar tranzytem przez Bytom - na terenie Niemiec nie było dozwolone wsiadanie i wysiadanie.
Dla równowagi tramwaj z Bytomia do Zabrza przejeżdżał tranzytem przez Rudzka Kuźnicę lezaca w granicach Polski - oba te tranzytowe przypadki nie dotrwały do 1939 - Niemcy wybudowali po swej stronie granicy obejscie Rudzkiej Kuźnicy a tramwaj do Piekar przestał kursować.

Zdjęcie musi pochodzić z czasów wojny, gdyż: a) jest to wagon z Koszalina - sprowadzony ok. 1940, b) nazwa na wagonie "Schlesische Kleinbahn" sugeruje, ze przewoźnik jest pod zarzadem niemieckim, c)kierunki Katowice i Bytom są po niemiecku.

do piotram: Kierunek Bytom się zgadza ale drugi to Konigshutte czyli Chorzów.

do pawulon: Dokładnie, tak to jest jak się myśli o kilku rzeczach naraz :)

To zdjęcie prawie od 5 lat tkwi w nieprawdzie...

do mirekjot: To gdzie to jest?

do Eugeniusz S.: Bardziej myślałem kiedy, niż gdzie :) Datowanie totalnie mija się z prawda. To wagon ze zlikwidowanej w 1937 normalnotorowej sieci koszalińskiej. W 1935, jak stoi napisane pod zdjęciem to on jeszcze brykał po Koszalinie.

do mirekjot: Wszystkie koszalińskie wagony trafiły na Śląsk?

Zdaje się, że akurat ten wóz pochodził z podmiejskiej, "plażowej" linii tramwajowej z Koszalina do Mielna, którą zamknięto jako ostatnią, pod koniec 1938 roku, a więc rok później niż nastąpiła likwidacja sieci miejskiej. Zatem wóz najwcześniej mógł trafić na Śląsk dopiero "za Niemca", po 1 września 1939.

Czy wszystkie? Nie wiem. Na pewno 4 takie jak ten tutaj (czyli czteroosiowe Wismary), bo one obsługiwały linię do Mielna. Musiałbym poszukać lepszych źródeł.

Na szybko mogę powiedzieć, że po likwidacji tramwajów w Koszalinie wozy po prostu sprzedano - na Slask trafiły 4 takie czteroosiowe, motorowe Wismary, czyli wszystkie, jakie mieli w Koszalinie i do kompletu 4 czteroosiowe doczepy tez typu Wismar. Resztę wozów koszalińskich rozparcelowano między inne miasta niemieckie, a te które nie znalazły nabywcy, poszły na złom.

Poszperałem jeszcze i jeżeli dobrze rozumiem - w 1941 roku linia 6 na trasie Bytom - Katowice była obsługiwana przez dwóch przewoźników i była przez nich podzielona na dwie relacje Bytom-Chorzów i Chorzów-Katowice. Punktem stycznym był przystanek w Chorzowie przy hali targowej. jednak nie jestem w stanie powiedzieć, czy jest to foto z tego właśnie roku i czy jest to okolica hali targowej.

W zasadzie to nie do końca dobrze to zrozumiałem :) W roku 1940 podjęto prace przy przekuwaniu linii od granicy, (która nota bene granica być przestała) w kierunku Katowic, zatem w miarę postępu prac punkty przesiadkowe przesuwały się i w 1941 roku takim punktem była okolica Hali Targowej w Chorzowie, do której doprowadzono już tor normalny. Dalej w stronę Katowic kursowały wagony wąskotorowe. Foto pochodzi najprawdopodobniej z zimy 1939/40 (na to wskazuje dobry stan malowania wagonu) lub z okresu późniejszego, ale do czasu, gdy koniec toru normalnego pozostawał w granicach Chorzowa.

Podmiana

Dworzec został oddany do użytku w 1913r.

Widoczny początek ul. Obrońców Westerplatte, dlatego przypisał bym to zdjęcie tylko do samej ulicy.

Podmiana. Czy mógłby ktoś trochę pomajstrować przy datowaniu?

Pasowałoby 1918-1922 - okres przejściowy i dlatego napis dwujęzyczny.

do Dana : Zrobione

Myślę, że mało prawdopodobnym jest aby w 1900 roku pocztówki opisane były w j.polskim.

do ritterswalder: Poprawiłam datowanie.

Czy jest gdzieś w necie mapka trasy T 34?

do tadeo: Zobacz sobie plan Bytomia zamieszczony na tej stronie z roku 1977

To jest Katowicka 128 (willa) i kolejne numery. Kościół ewangelicki jest daleko od tego miejsca.

do ritterswalder: Bez rycerskiej pomocy marny mój los ;) Dzięki!

do Dana : Widoczna jest wieża wodna która dostarczała wodę do Łagiewnik.

do Eugeniusz S.: Opis uzupełniłam :)

Trzeba dopisać do całej Katowickiej a nie tylko do jednego domu.

do ritterswalder: Porobione, dzięki:)

1960 to grubo przesadzone ;) Tramwaje wąskotorowe jeździły teoretycznie do ok. 1950, ale tu będzie max. 1942 (chyba wtedy ostatecznie główne linie przekuto na normalnotorwe).

do piotram: Dzięki, obniżyłem.

To rok 1939 - czteroosiowa doczepa letnia Herbrand, nr 26, na ul. Zamkowej w Katowicach.

do mirekjot: Uzupełnione, dziękuję.

A w tle chyba ówczesny dworzec autobusowy oraz fragment hali targowej.

do ritterswalder: Tak, w tle dworzec Ślaskich Linii Autobusowych.

Przypisanie złe - to nie Zamkowa w Janowie, to Al. Korfantego.

do Jarosław Dubowski: Przeniosłem do alei Korfantego.

Ulica Bytomska, po lewej obecny Miejski Dom Kultury.

Podmiana

Bardzo przycięta ta pocztówka.

Zdjęcie jest bezcenne- jedyne znane mi ujęcie tramwajów Linke-Hofmann T25 przekazanych na Śląsk w ilości prawdopodobnie 6 sztuk razem z doczepami B 10 w 1943 roku. Nie mam natomiast pomysłu co do drugiego tramwaju- być może były bytomski? Na słupie z kolei widać dość ciekawy sposób znakowania przystanków - przetłumaczone niemieckie Haltestelle (tak samo robiono w Łodzi). Samo zdjęcie powinno natomiast zostać wyjęte z działu o enkach.

„Gambrinus-Halle“, lokal z długą tradycją. W Gazecie Górnośląskiej wydanej w Bytomiu 17.02.1883 roku znajdujemy ogłoszenie: "Moja restauracya („Gambrinus-Halle“) opatrzona jest zawsze w dobre napoje i przekąski. Dobry biliard stoi do usług. Z chęcią przyjmuję stołowników, którzy mogą dostać każdodziennie obiady począwszy już od 5 talarów miesięcznie. Rzetelna i skora obsługa. Ignacy Kalitta, restaurator. Bytom. Ul. kolei żelaznej."

Przypisałam dodatkowo do "Tramwaje w Bytomiu". Autor zdjęcia dobrze wpisany? Jakie źródło? Czy rozmiar skanu nie jest trochę za duży?

do Dana : Dokładnie: ul. dworca kolei żelaznej - (kamienicę przy ul. Dworcowej 38 wyburzono pod budowę kładki dla pieszych)

do Ghost70: W komentarzu zacytowałam dokładną treść ogłoszenia, ale dobrze wiedzieć, jaka była pełna nazwa ulicy.

Na tej pocztówce jeszcze pisze Gambrinus