†

Konstal 102Na/Nd

Ciekawe. A ja myślałem, że kamienica pod złotym psem jest przedwojenna. Kiedy ją odbudowano?

do zuf: Bodajże w 1995 roku - kiedy patrzyłem na tę odbudowę to nie mogłem wyjść z podziwu, że jednak w dzisiejszych czasach też się tak da budować.

W oddali, między tramwajami widać przy murze kram z preclami, dopiero to zdjęcie przypomniało mi ten fakt. Smak tych precli mam w pamięci, pewnie już nie do powtórzenia:)

Zanim przystąpiono do odbudowy tej kamienicy to przez długich kilka lat straszyła nas dość słabo ogrodzona dziura, Robiłem wówczas zdjęcia otwartym od kilkudziesięciu lat piwnicom i wszelkiej maści murom. Równie długo stała ogrodzona dziura przy Szewskiej i Stwosza, na moich zdjęciach widać dośc wymiernego rozmiaru samosiejki.

do zuf: W 1994.

Nie wiem, mnie tam szkoda, że tramwaje nie jeżdżą po Rynku

do Stenek: Mogliby zbudować linię przez Rynek ale taką tylko dla tramwajów turystycznych... może pod koniec mojego żywota.

Na parkingu po prawej za Fiatem 125 stoi Mikrus jeżeli się nie mylę

do Neo[EZN]: Miałem na myśli linie zabytkowe, stare tramwaje itp. - takie turystyczne, to by może chwyciło?

do czarek: Moim zdaniem to Trabant 500 albo Trabant 600.

do Neo[EZN]: Chyba masz rację , pośpieszyłem się .Inne spojrzenie na tą część Rynku

A obecnie 087G. Numer pasujący jak wół do karety.

Każdy szanujący się miłośnik tramwajów wie że ten tramwaj od 2005 roku stał opuszczony na zajezdni Borek. W 2010 podczas dni otwartych zwiedziłem go całego razem z 2001 i 2099. Nawet zasiadłem za ich sterami ;). Nie istnieje.

do Skwarkson1680: Mało która z tych uwiecznionych na zdjęciach "stodwójek" istnieje :(

do Neo[EZN]: Istnieją tylko 2.

do Skwarkson1680: Ale nie w taborze oficjalnie przewożącym pasażerów ?

do YouPiter: Nie, tylko "Strachotek" ale wiadomo, że on liniowo nie jeździ.

ND-ki miały wygodne siedzinka.

do Skwarkson1680: Wszystkie "stodwójki" miały wygodne siedzonka.

do Neo[EZN]: U nas jeszcze jeżdżą takie ;) najlepsze jest w nich to, że nie słychać warkotu pracy silników czy klimatyzacji jak są na przystanku :) Niestety te starsze mają nieprzyjemne drewniane siedziska, najczęściej już wymienione.

do Hellrid: Ale te Wasze to już chyba tak jak nasze - jeżdżą jako tramwaje zabytkowe. Wydaje mi się, że nigdzie w Polsce już nie jeżdżą liniowo.

Jeżeli nie słychać szumu kiedy tramwaj stoi to zapewne miał wymienione przetwornice na statyczne. We Wrocławiu część "stodwójek" miała wymienione przetwornice - różnica ogromna jeżeli chodzi o hałas.

do Neo[EZN]: Z Na nie lubiłem, bo się siedziało bokiem, albo się po jeździe miałem rzyć w piwsku... (sam tego doświadczyłem)

do Skwarkson1680: Proponuje nie omijać godzin języka polskiego w szkole, nie używamy wyrazów jak d... i inne uznane za niecenzuralne, więc po staropolsku będę bardzo rad jak będziesz używał kulturalnego języka.

Ocalał jedynie 2084 vel 2099.

do Skwarkson1680: No tak ale stoi odłogiem i niszczeje...

do Neo[EZN]: No dobra.... jakiś Zenek lub Kaziu ofiarował 10.. niech będzie 20 baniek... na ratowanie takiego taboru, jest szmal na wszystkie, bez wyjątku wszystkie tramy stojące tu czy tam... od Legnickiej przez Ślążną po Ołbińską... projekt zabiera... dwa... trzy.. a niech tam.. pięć lat... daje pracę kilku tysiącom ludzi... ale.. no właśnie.. co dalej po remoncie?
Dziś mamy kilka tramów dla turystów... ale co zrobić z nadmiarem.. uzbiera się tego przecież...ze 20... może nawet 30 sztuk..

do esski : Odstawić do zajezdni i wyprowadzać na coroczne parady tramwajowe albo raz zabierać turystów 102-ką, raz eNką, innym razem Babą Jagą itd...

do Neo[EZN]: Jakbym miał tyle szmalu aby zlecić prace remontowe, to postawiłbym taki obiekt jak ten jest tam kilka mil jazdy za kopciuchem ( w sezonie letnim) oraz całoroczna jazda tramem z Chicago, tram z lat 50-60... do tego sporo spzrętu pod dachem jak na wolnym powietrzu. Swietne miejsce na jednodniowy wypad dla mniej lub bardziej zainteresowanych, Trzy godzin drogi z Chicago kolejne muzeum trammów nie mają ale jest tam co podziwiać - największy parowóz wszechczasów - Big Boy...

A po co mieli mu zmieniać przód, jak to jest wagon typu 102Na? Przecież te wagony od razu produkowano w wersji z przodem i tyłem zapożyczonym od 13N. Wrocław miał tylko dwa kanciaki - 2001 i 2002 i w nich rzeczywiście przód i tył wymieniono na "trzynastkowy". Zresztą oba trafiły na stare lata do Szczecina.

Akurat ten egzemplarz miał jakiś poważny wypadek i wtedy zakupiono dla niego przód 13N z Warszawy - stąd wyróżniał się charakterystyczną dużą skrzynią tablicy kierunkowej:

do piotram: Przywrócili mu jednak dawny wygląd?

do Neo[EZN]: Pewnie jakieś przenumerowanie nastąpiło...

do Jarosław Dubowski: Już wiem o co chodzi - zdjęcie z 1 kwietnia :)

Nie istnieje.

do mirekjot: 2001 nigdy nie był w Szczecinie, tylko 2002. 2001 dokonał żywota w maju 2011 we Wrocławiu na zajezdni Borek (towarzyszyłem mu w ostatnich chwilach)

do Skwarkson1680: Ukamieniowałeś go gąbkami? ... bidula...

do Skwarkson1680: Tak, masz rację, moja pamięć w tym przypadku zanadto się rozpędziła :) Ten drugi 102N to wrocławski 2105, czyli wóz z puli krakowskiej. U nas miał nr 611 (bisowy)

A zachowali jakiś 102Nd?

do augiasz: Od nich zaczęli kasowanie "stodwójek" - wydaje mi się, że nie zostawili żadnej ale mogę się mylić...

102Nd miały numerację 2083-2104. Drugie i trzecie drzwi oryginalnie były trzypłatowe, a nie czteropłatowe, jak w 102Na. Po tym szlo je poznać z daleka.

do Neo[EZN]: Zostawili 2099. Gdy zobaczyłem tramwaj w reklamie Junkersa pomyślałem, że to 2001.

Odwróć to zdjęcie bo w tym położeniu nadaje się tylko do wyrzucenia

O i teraz jest pięknie. A te informacje widziałeś ?

do skrzypa: Ano widziałem :)

Nalepkę Uwaga Kieszonkowcy musiałem zerwać, bo tam było coś lepszego.

W kolejności: 2097, 2098, 2099 (ten prawdziwy, nie podróbka 2084), z niebiesko-żółtym malowaniem.

W ND-kach podobają mi się 2- i 3- drzwi.