Linie kolejowe w województwie śląskim

Najprawdopodobniej 1975r. zaraz po otwarciu.

Przy okazji dobra rada dla wszystkich dodających z ORWOwskich odbitek: problem znika po użyciu funkcji autokolor w photoshopie. Ustawienie z automatu.

Zdaje się VII Zjazd - 8 - 12 XII `75.

Autorzy tej pięknej fotografii barwnej nowego dworca to W. Giermasiński i A. Nowicki z Krajowej Agencji Wydawniczej. Archiwum KAW jest aktualnie w zbiorach NAC. Szkoda, że NAC nie udostępnia publicznie w ogóle fotografii barwnych z lat 70. z czasów PRL, a jest tego dużo bo aż 181 tys. fotografii w tym negatywy, pozytywy, diapozytywy i stykówki w wysokiej jakości obrazu i oczywiście bez brzydkich przebarwień. Skan widoczny tutaj jest w niskiej jakości. Podobno są jakieś problemy natury prawnej z tą kolekcją, na pewno są to zaniedbania i brak jakiegokolwiek czynu pro publico bono, ale już na pewno to absurd, że w NAC dostępne są tylko fotografie czarno-białe z czasów PRL, natomiast fotografie kolorowe w jakości, którą można nazwać HD są wciąż ukryte w szufladzie. Dlaczego? Doszło do takiego absurdu, że w grudniu 2025 w hali głównej Dworca Centralnego zorganizowano z dużą pompą w obecności kamer kilku TV wystawę jubileuszową "50 lat Warszawy Centralnej" na której można było zobaczyć tylko czarno-białe fotografie z budowy gmachu dworca i zaledwie jeden skan kolorowej fotografii E. Paszkowskiej z nowym dworcem widocznym nocą w latach 70., ale w fatalnej jakości skanu z czerwonym przebarwieniem, to kompromitacja, pomimo że NAC ma ukryte w archiwum bardzo dużo kolorowych fotografii nowego Dworca Centralnego z lat 70. w szokująco wysokiej jakości i ostrości. Na wystawie nie pokazano piękna i lekkości architektury tego dworca w ogóle, nie pokazano efektu nowości tego dworca jakim był w latach 70.

do Kavikvs: Zgadza się, choć z tego koloru to i tak niewiele zostaje bo pozostałe barwy na tych pocztówkach niemalże przestają istnieć - co widać właśnie po usunięciu magenty.

No i niektórzy fani kolorów ORWO mogą się irytować ale to już indywidualna sprawa każdej osoby czy poprawi kolory czy nie...

do Neo[EZN]: Nie zawsze tak jest. Parę razy udało mi się przywrócić zupełnie przyzwoite kolory. To zdjęcie jest zrobione w nocy i niewiele da się zrobić z wyjątkiem tonacji ogólnej. Nie można też być prawdziwym miłośnikiem czegoś, co jest procesem zanikania obrazu.

do Kavikvs: Ale ta tonacja jest właśnie bardzo dobra - czysty odcień rtęciowych lamp, biały z silnym niebieskozielonym tonem.

do Jarosław Dubowski: To jest tonacja po zastosowaniu autokoloru. Przedtem pocztówka była ruda.

do Kavikvs: Ja to porównuję do realiów które widziałem naocznie.

Datowanie do wymiany - to okolo 1960 roku. Tu dla porownania minimum 5 lat starsze (okolo 1965 plus)

Fontanna została wybudowana w 1961, czyli datowanie należy jeszcze co nieco skorygować;-)

Uzupełniłam autora.

Wymieniłam, uzupełniłam przypisanie, dodałam znaczniki.

W upały musi tam być wewnątrz piekielnie gorąco.

To jest posterunek odgałęźny Gottwald w km 3,783 linii jednotorowej nr 713 łączącej posterunek KTC (zlokalizowany przy p.o. Katowice Załęże) z towarową częścią stacji Chorzów Batory (z linii 713 nie da się wjechać w perony). Na podg Gottwald odgałęzia się łącznica nr 651 w kierunku posterunku Hajduki, skąd pociąg może jechać dalej do st. Katowice Ligota, Katowice Muchowiec lub st. Ruda Kochłowice.

Jeszcze mnie trapi ta data budowy - rok 1953 na nie jest prawidłowy, budynek posterunku powstał raczej w latach 70-tych jako nastawnia stacji kopalnianej. Łącznica 651 nie miała wtedy żadnego związku z linią 713 a łączyła się z obecnie nie istniejącą dwutorową towarową linią biegnącą z KTC do Batorego, linia ta od KTC do rejonu tego posterunku biegła po północnej stronie linii 137 i w tym miejscu przechodziła na stronę południową. Tu był tu zlokalizowany posterunek Obroki na którym odgałeziała się właśnie łącznica 651.

do ZPKSoft: Nie, to budynek murowany z PGSów z elewacją z blachy.

do Jarosław Dubowski: Dzięki zmieniłem nazwę.

do Eugeniusz S.: Przeniosłem przypisanie z przystanku K-ce Załęże do linii 713.

do Jarosław Dubowski:

do Eugeniusz S.: To nie rozwiewa moich wątpliwości, a budynek widoczny na zdjęciu na zicher powstał jakieś 25 lat później.

do Jarosław Dubowski: Zdjęcia nastawni przeniosłem do nowego obiektu, tam można się spierać jaką datę wybudowania należy wprowadzić. Rozdzieliłem budynek od samego posterunku bo ten przestał istnieć na przełomie 2024/2025 (nie znam dokładnej daty), natomiast sam w sobie budynek jeszcze stoi

Może pasowałby wiadukt nad ul. Bytomską w Mysłowicach. Trzeba byłoby porównać wzór okładziny na starszych ujęciach GSV.

Chyba można przypisać do tego wiaduktu:

Na starszych ujęciach z GSV po drugiej stronie jeszcze widać okładzinę, a u góry te półkoliste kształty.

do Krzyś_: Przypisałam.

Ktoś przypisał moje zdjęcie jako nowy obiekt "Tunel wschodni (nowy)"

Otóż nie. To jest obiekt:

Tunel na moim zdjęciu przebiega w tym samym miejscu co stary, tylko został przebudowany, znacznie poszerzony i unowocześniony.
Zmieniam przypisanie na pierwotne.

Może kiedyś PKP dorośnie do myśli, że oprócz odcieni niebieskiego i szarego są też inne kolory. Dworzec Zachodni imponuje, ale jest taki smutny, jak Polska zimą.

do Maciej Czarnota: Przy pastelach za miesiąc byś napisał dlaczego nowe i już brudne. Praktyczność i tyle

do Maciej Czarnota: Dworzec kolejowy Warszawa Zachodnia niczym nie imponuje. Jest bardzo drogi, pełen pretensjonalnych kolumn w absurdalnie wykrzywionych formach, zalany brzydką szarością i w złym guście, jest sztampowy, a funkcjonalność dla podróżnych oraz iluminację ma gorszą niż kiedyś nowy Dworzec Centralny w latach 70. To nie żart. Dworzec Zachodni ma peronowe poczekalnie bez ścian i bez sufitów chroniących przed mroźnym wiatrem i bez telewizorów, brak ogrzewania w poczekalniach peronowych i brak poidełek marmurowych na peronach (cechy niedopuszczalne na Dworcu Centralnym).

do Maciej Czarnota: Jeszcze to jest ciekawe, że na Zachodnim wielkie, szare kolumny wspornikowe w dziwnych kształtach są powciskane na siłę w perony aby utrudnić ludziom swobodne przejście. Już nawet w PRL każdy architekt wiedział, że kolumny umieszcza się daleko poza peronami jak na Centralnym aby zapewnić funkcjonalność i estetykę.

do Woj11: Brakuje choćby przełamania ożywczym kolorem. Jakieś np. pomarańczowe wstawki.

do Maciej Czarnota: p.s. mam nadzieję, że jakiś palant ze sprayem tego nie czyta, ;)

do Maciej Czarnota: Są na szczęście kamery więc takie palanty nie mają tu czego szukać.

do Tomasz123: Faktycznie, zimno tam jak diabli. Po ostatniej wizycie nabawiłam się zapalenia oskrzeli.

To jest dosłownie przestępstwo w jak szpetny sposób wyremontowano w 2022 roku ten modernistyczny budynek nastawni z lat 70., a raczej oblano go bezrozumnie betonem, tynkiem i papą przy tym niszcząc wszelkie detale architektoniczne, które były finezyjne! Przykład chamstwa i głupoty to aktualny wygląd tego budynku i brak szacunku dla historii. Mam nadzieję, że pojawią się tutaj także zdjęcia sprzed remontu. To była bardzo dobra architektura i w niczym nie gorsza niż podobna nastawnia we Francji albo w Niemczech. Teraz już jest gorsza. Wygląda topornie i prostacko.

Budynek przed remontem wyglądał pięknie, lekko i był pełen szkła jak Willa Savoye:

Czemu służyło takie połączenie?

Dołożyłem obiekt bocznicy.

do Ohm54: Transporcie wagonów tramwajowych przy użyciu linii kolejowych?

do Ohm54: Głównie dostawie węgla do kotłowni, dostawie szyn i inych materiałów budowlanych.

do Ohm54: Pytam o połączenie torowe kolejowo-tramwajowe.

Może z czasem da się uściślić datowanie ...

Henryku. Przy takich ujęciach odcinaj niepotrzebną górną połowę zjęcia.

do Bogdan JS: ...a tu trzeba obciąć twoim zdaniem?

do lamek: Tam już nie. Klasyczne zasady kompozycji kadru przy dalszych widokach zalecają mniej więcej równe proporcje pomiędzy niebem i ziemią z bardzo lekką przewagą nieba. Tu wystarczyłoby zmienić format z 4:3 na 3:2 pozostawiając długość i skracając wysokość o kawałek nieba i już wyglądałoby lepiej.

do blaggio.: No tak, tutaj most (główny obiekt) nie jest kompozycją dalszych widoków, jest tuż, tuż, ekspercie od zdjęć.

do lamek: Dobre. Co ma do tego most. Gdyby na zdjęciu był budynek, który zajmowałby większą część kadru, to nieba byłoby dużo mniej i wtedy te proporcje niebo-ziemia nie miałyby znaczenia. Takie ujęcie, jak to powstaje, gdy oś obiektywu skierowana jest nierównolegle do terenu, tylko w górę. W zasadzie powinna celować w most, jeśli miał on być głównym obiektem na zdjęciu. Tu jest tak, jakby tym obiektem było coś ponad widocznymi w oddali drzewami.
I słupy trakcyjne Ci się przewracają. ;-)
Gdybyś zszedł obiektywem niżej, czyli do linii horyzontu, byłby pionowe.

A poza tym po co dodajesz taki rozmiar zdjęć.

Tutaj opis

Też zdążyłem go namierzyć. Szkoda, że tylko taka jakość. Sprzedawcy bronią się jak mogą.

Skąd się bierze Chruszczobród pod miniaturką?